Die Angriffe der vom Iran unterstützten Houthi-Milizen auf Schiffe im Roten Meer haben die Piraterie an der Küste Somalias wiederbelebt, erklärte Vizeadmiral Ignacio Villanueva von der European Union Naval Force (EUNAVFOR).
Die im Jemen ansässigen Houthis haben letztes Jahr damit begonnen, Schiffe im Roten Meer ins Visier zu nehmen, um ihre Unterstützung für die Hamas zu zeigen und Israel und seine Verbündeten wegen des Konflikts im Gaza-Streifen unter Druck zu setzen.
Ihre Kampagne führte zu einer ernsthaften Störung des weltweiten Schiffsverkehrs und zwang viele Schiffe, stattdessen Afrika zu umfahren.
Dieser Umweg verlängerte nicht nur die Fahrt um Tausende von Meilen, sondern erhöhte auch die Kohlenstoffemissionen und die Frachtkosten.
Laut UNCTAD (UN Trade and Development) wurde im Dezember 2023 und im Januar 2024 ein Rückgang der Zahl der Schiffe, die den Suezkanal durchqueren, um 42 Prozent festgestellt. Er verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer, auf das 2023 12% bis 15% des gesamten Welthandels entfallen.
Der Einfluss der Houthi auf somalische Piraten
Vizeadmiral Villanueva erklärte, dass die Piraten die Anwesenheit der Houthi als Chance betrachten, was zu verstärkten Piratenaktivitäten entlang der somalischen Küste führt.
„Immer mehr Angriffe werden von gut bewaffneten, besser organisierten und zahlenmäßig stärkeren Piraten verübt als je zuvor. Wir treffen auf 25 oder 30 Piraten bei einem einzigen Angriff. Sie sind sehr gut koordiniert und verfügen über Satellitentelefone und schwere Waffen.“
Vizeadmiral Ignacio Villanueva, Seestreitkräfte der Europäischen Union
Eine Taktik dieser kriminellen Gruppen besteht darin, kleinere Boote wie Skiffs oder Dhaus zu kapern und in den Indischen Ozean vorzustoßen, um größere Schiffe anzugreifen.
In den letzten Monaten gab es einen alarmierenden Anstieg der Angriffe auf See entlang der somalischen Küste. Seit November wurden insgesamt 30 Vorfälle gemeldet, bei denen Handelsschiffe, Fischerboote und Dhows angegriffen wurden.
Ein bemerkenswerter Vorfall ereignete sich am 12. März dieses Jahres, als es Piraten gelang, die Kontrolle über das unter der Flagge von Bangladesch fahrende Schiff MV Abdullah zu erlangen. Es war auf dem Weg von Mosambik in die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), als es vor der Küste Somalias gekapert wurde.
Die Piraten erhielten angeblich 4,6 Millionen Euro (5 Millionen US-Dollar), aber diese Behauptung wurde nicht bestätigt.
Die somalische Piraterie hat der Weltwirtschaft einen kolossalen Schaden zugefügt. Nach Angaben der Weltbank haben somalische Piraten zwischen 2005 und 2012 zwischen 312 und 381 Millionen Euro als Lösegeld für gekaperte Schiffe erhalten.
Die Bedrohung durch die Piraterie hat auch die Schifffahrtskosten in die Höhe getrieben, da die Reedereien Milliarden ausgeben mussten, um Wachpersonal einzustellen und Sicherheitseinrichtungen an Bord zu installieren. Außerdem mussten sie mehr für die Versicherung von Gütern und die Entschädigung von gefährdeten Seeleuten ausgeben.
Nach Angaben der gemeinnützigen Organisation One Earth wurden auf dem Höhepunkt der somalischen Piraterie im Jahr 2011 schätzungsweise 6,4 Milliarden Euro (7 Milliarden US-Dollar) verloren.