Kategorie: Wir sind Piraten

Die Angriffe der vom Iran unterstützten Houthi-Milizen auf Schiffe im Roten Meer haben die Piraterie an der Küste Somalias wiederbelebt, erklärte Vizeadmiral Ignacio Villanueva von der European Union Naval Force (EUNAVFOR).

Die im Jemen ansässigen Houthis haben letztes Jahr damit begonnen, Schiffe im Roten Meer ins Visier zu nehmen, um ihre Unterstützung für die Hamas zu zeigen und Israel und seine Verbündeten wegen des Konflikts im Gaza-Streifen unter Druck zu setzen.

Ihre Kampagne führte zu einer ernsthaften Störung des weltweiten Schiffsverkehrs und zwang viele Schiffe, stattdessen Afrika zu umfahren.

Dieser Umweg verlängerte nicht nur die Fahrt um Tausende von Meilen, sondern erhöhte auch die Kohlenstoffemissionen und die Frachtkosten.

Laut UNCTAD (UN Trade and Development) wurde im Dezember 2023 und im Januar 2024 ein Rückgang der Zahl der Schiffe, die den Suezkanal durchqueren, um 42 Prozent festgestellt. Er verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer, auf das 2023 12% bis 15% des gesamten Welthandels entfallen.

Der Einfluss der Houthi auf somalische Piraten

Vizeadmiral Villanueva erklärte, dass die Piraten die Anwesenheit der Houthi als Chance betrachten, was zu verstärkten Piratenaktivitäten entlang der somalischen Küste führt.

„Immer mehr Angriffe werden von gut bewaffneten, besser organisierten und zahlenmäßig stärkeren Piraten verübt als je zuvor. Wir treffen auf 25 oder 30 Piraten bei einem einzigen Angriff. Sie sind sehr gut koordiniert und verfügen über Satellitentelefone und schwere Waffen.“

Vizeadmiral Ignacio Villanueva, Seestreitkräfte der Europäischen Union

Eine Taktik dieser kriminellen Gruppen besteht darin, kleinere Boote wie Skiffs oder Dhaus zu kapern und in den Indischen Ozean vorzustoßen, um größere Schiffe anzugreifen.

In den letzten Monaten gab es einen alarmierenden Anstieg der Angriffe auf See entlang der somalischen Küste. Seit November wurden insgesamt 30 Vorfälle gemeldet, bei denen Handelsschiffe, Fischerboote und Dhows angegriffen wurden.

Ein bemerkenswerter Vorfall ereignete sich am 12. März dieses Jahres, als es Piraten gelang, die Kontrolle über das unter der Flagge von Bangladesch fahrende Schiff MV Abdullah zu erlangen. Es war auf dem Weg von Mosambik in die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), als es vor der Küste Somalias gekapert wurde.

Die Piraten erhielten angeblich 4,6 Millionen Euro (5 Millionen US-Dollar), aber diese Behauptung wurde nicht bestätigt.

Die somalische Piraterie hat der Weltwirtschaft einen kolossalen Schaden zugefügt. Nach Angaben der Weltbank haben somalische Piraten zwischen 2005 und 2012 zwischen 312 und 381 Millionen Euro als Lösegeld für gekaperte Schiffe erhalten.

Die Bedrohung durch die Piraterie hat auch die Schifffahrtskosten in die Höhe getrieben, da die Reedereien Milliarden ausgeben mussten, um Wachpersonal einzustellen und Sicherheitseinrichtungen an Bord zu installieren. Außerdem mussten sie mehr für die Versicherung von Gütern und die Entschädigung von gefährdeten Seeleuten ausgeben.

Nach Angaben der gemeinnützigen Organisation One Earth wurden auf dem Höhepunkt der somalischen Piraterie im Jahr 2011 schätzungsweise 6,4 Milliarden Euro (7 Milliarden US-Dollar) verloren.

Rafaela David, eine Anführerin der philippinischen Zivilistengruppe Atin Ito, hat sich gegen China ausgesprochen, weil es angeblich Vorräte beschlagnahmt hat, die für die in der Zweiten Thomas-Schoale stationierten philippinischen Truppen bestimmt waren. Sie behauptete, Chinas Küstenwache könne sich nicht der Verantwortung für die angebliche Beschlagnahmung von Vorräten entziehen, die für die philippinischen Truppen bestimmt waren, die auf einem baufälligen Kriegsschiff stationiert sind, das als militärischer Außenposten in der Untiefe dient.

Die zivilgesellschaftliche Organisation hat geschworen, vor der chinesischen Botschaft zu protestieren und beschuldigte Peking der Piraterie, da die Seestreitigkeiten zwischen den beiden Ländern andauern. David verglich Chinas Vorgehen mit den Eskapaden von Captain Jack Sparrow aus der Serie Fluch der Karibik und betonte die Verantwortung für die Beschlagnahmung.

„Sie können nicht eine ‚Made in China‘-Jack-Sparrow-Nummer in unserem Hinterhof abziehen und erwarten, dass sie nicht zur Rechenschaft gezogen werden“, erklärte sie.

Spannungen wegen Paketbeschlagnahmung steigen

Commodore Roy Vincent Trinidad von der philippinischen Marine berichtete, dass die chinesische Küstenwache ein von einem Militärflugzeug abgeworfenes Paket beschlagnahmte, weil sie vermutete, dass es Baumaterial enthielt. Bilder, die später veröffentlicht wurden, zeigten jedoch, dass das Paket Lebensmittelrationen enthielt, die im Meer verteilt wurden.

Das Gebiet, das Manila als Westphilippinisches Meer bezeichnet, umfasst die östlichen Sektoren des Südchinesischen Meeres und liegt innerhalb seiner ausschließlichen Wirtschaftszone und seiner Hoheitsgewässer.

David prangerte diesen Vorfall als „moderne Piraterie“ und einen Affront gegen die nationale Würde an.

Unsere tapferen Frontsoldaten verdienen unerschütterliche Unterstützung und keine Plünderung durch ausländische Aggressoren

Rafaela David

Die Zweite Thomas-Scholle (auf den Philippinen als Ayungin bekannt) ist ein wichtiger Ort in der Westphilippinischen See. Aufgrund der konkurrierenden Ansprüche auf die ressourcenreiche Wasserstraße ist sie ein Brennpunkt der anhaltenden Streitigkeiten zwischen China und den Philippinen.

Chinesische Seestreitkräfte haben sich immer wieder in die philippinischen Marineoperationen eingemischt und die Spannungen durch aggressive Manöver wie Blockaden und Rammungen verschärft. Pekings Weigerung, das internationale Urteil von 2016 zu Gunsten Manilas anzuerkennen, und sein fortgesetztes Beharren auf Souveränitätsansprüchen ohne rechtliche Grundlage verschärfen die Situation weiter und machen diese ressourcenreiche Region zu einer häufigen Quelle von Konflikten zwischen den beiden Nationen.

Im Golf von Aden hat eine europäische Marineeinheit am Freitag sechs mutmaßliche Piraten festgenommen. Sie hatten das Feuer auf einen Öltanker eröffnet, der im Golf von Aden unterwegs war.

Der Vorfall ereignete sich, da die jemenitischen Houthi-Rebellen Berichten zufolge Schiffe angreifen, die durch wichtige Wasserstraßen wie das Rote Meer und die Straße von Bab el-Mandeb fahren.

Die wachsende Zahl von Piratenangriffen, die von Somalia ausgehen, gibt Anlass zu wachsender Sorge.

A European naval force detained six suspected pirates on Friday after they opened fire on an oil tanker traveling through the Gulf of Aden, officials said, likely part of a growing number of piracy attacks emanating from Somalia. (EU)https://t.co/p7beGjUcoN

— Christopher Anzalone (@IbnSiqilli) May 11, 2024

Bei dem Angriff auf die unter der Flagge der Marshallinseln fahrende Chrystal Arctic feuerten die Piraten von einem kleinen Schiff aus, das Waffen und Leitern trug, so das UK Maritime Trade Operations (UKMTO) Center.

Ähnliche Überfälle haben den Handelsverkehr auf wichtigen Seerouten zum Suezkanal und zum Mittelmeer beeinträchtigt.

Zurückgeschlagen

Das bewaffnete Sicherheitsteam an Bord des Tankers antwortete mit Gegenfeuer, so dass die Piraten ihren Versuch aufgaben.

Incident Alert – Shots Fired! Suspected Piracy Attack – Gulf of Aden Pirates Repelled by Armed Security Team. Click below to see the full report: https://t.co/XHm6wc8Oss #MaritimeSecurity #Piracy

— Neptune P2P Group (@neptune_p2p) May 10, 2024

Dieser Vorfall ist einer von fünf gemeldeten Piratenangriffen vor Somalia im ersten Quartal 2024, wie das International Maritime Bureau (IMB) mitteilt.

Die somalische Piraterie erreichte 2011 ihren Höhepunkt und kostete die Weltwirtschaft etwa 7 Milliarden Dollar, wovon 160 Millionen Dollar an Lösegeld gezahlt wurden.

Nach 237 gemeldeten Angriffen in diesem Jahr wurden die Marinepatrouillen verstärkt, die Zentralregierung in Mogadischu gestärkt und andere gemeinsame Anstrengungen unternommen, um die Piraterie zurückzudrängen.

Diese Vorfälle wurden den somalischen Piraten zugeschrieben, die immer mehr Fähigkeiten demonstrieren und Schiffe in großer Entfernung von der somalischen Küste angreifen

Internationales Büro für Seeschifffahrt

Im Jahr 2024 ist die Besorgnis über neue Angriffe gewachsen, da somalische Piraten Schiffe mit zunehmenden Fähigkeiten angreifen.

Nach dem Angriff auf die Chrystal Arctic hat die Seestreitkraft der Europäischen Union, Operation Atalanta, sechs mutmaßliche Piraten festgenommen. Sie wurden wegen „des unsicheren Zustands ihres Skiffs“ festgenommen.

Einige dieser Piraten wurden verletzt, aber die genaue Art ihrer Wunden ist nicht klar, da die Behörden aus „Sicherheitsgründen“ keine näheren Angaben machen wollen.

Die Kampagne der Houthi, die sich gegen die Schifffahrt richtet, ist Teil der Druckkampagne im Zusammenhang mit dem Krieg zwischen Israel und Hamas.